高雄市與菲律賓宿霧市於1970結為姊妹市,並於1989年起至2010年多次將高雄市公車處屆退的巴士轉讓給宿霧市政府。
為了探訪遠在菲律賓的老朋友高雄市公車,以及新朋友華德電動車,我們從2013年開始規劃行程。菲律賓給那時給我的印象就是治安不好,加上廣大興事件帶來台菲兩國的緊張,多少會讓人擔心這趟旅行的不確定性。最後我們在2014年八月底啟程前往菲律賓。
從桃園搭乘宿霧太平洋的紅眼航班,在清早抵達了馬尼拉機場,開始了我們的拍車行,第一天主要拍馬尼拉的市區公車以及軌道系統。馬尼拉市區的公共交通主要由巴士、MRT、LRT以及Jeepney組成,市區公車類似台北的幹線公車,走主要的幹道但起迄點不同,吉普尼則是走市區公車沒服務的路段。
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從巴生站要搭火車回吉隆坡,在跨線天橋看到一個很奇妙的景象,柴油車頭拖著電聯車跟後面一節平車,原想說是迴送列車。
到了月台看到一堆旅客魚貫下車,才眉頭一皺,發現案情並不單純。
這是電聯車沒錯,還是南非的UCW製造的,這柴油車頭該不會是補機吧...
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嗚...從去年拖到今年,這樣下去會不會半年才寫完令人擔憂。
拜訪完藍色清真寺要回到火車站,可是藍色清真寺周邊遲遲看不到一台計程車,感覺就像是在一個大型的住宅區,不會沒事有計程車繞進去的情形。實在是沒辦法了就回到了藍色清真寺求救,櫃檯的小姐很直接的就拿起的她的手機幫我打到電台叫車,還請我進去裡面乘涼,在此感受到濃濃的人情味。沒多久計程車到來,與藍色清真寺就此告別。
到了火車站,計程車司機喊的價格比里程錶多了一些錢,經過解說才知道在馬來西亞叫車要付電台服務費,不過相較台灣還是便宜多了。
搭著火車往南,抵達巴生,巴生車站就有點像是福隆之類的車站,不大不小,裡面有販賣部。
來到巴生的原因很簡單,就是要吃道地的肉骨茶,巴生的肉骨茶十分的出名,所以就專程前往,原本想要連直落玻璃的肉骨茶一網打盡,後來考慮胃納量,還是選擇一家。
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火車搖來搖去終於到了Shah Alam,出了火車站之後就轉搭計程車,跳表10令吉有找
不知為何水平都抓不好,傷眼請見諒
參觀要登記,看登記簿上幾乎沒啥台灣人,東亞人以日本人居多。我就跟日本人湊團參觀了。
非伊斯蘭教女性要換裝進入,帶我們參觀的是一位婆婆,用英文介紹,這群日本人不知道是有聽懂還是沒聽懂,沿途一直點頭點頭點頭...
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離開秋吉市場後就隨性漫步到新村,台灣火熱的Uniqlo在吉隆坡也開店
在馬來西亞沒看到流浪狗,只有看過街貓
這不知道是不是芒果樹,不過被我拍得像是青梅
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距離上一篇不知道多久了,還能寫出這篇來也算是奇蹟了...
起了個大早前往Masjid Jamek輕軌站搭車,然後在Dang Wangi轉車
吉隆坡的軌道運輸真的很鳥,各路線各自為政,單程票要分路線買,轉乘要出站,更甚者還要走個五分鐘才能轉到別線的車站,Dang Wangi站就是這種情況。
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一切是從KTM夜車誤點開始,誤點後急急忙忙衝去檸檬草舍Check in,搭上LRT S線的車子前往Bukit Jalil搭巴士去馬六甲。
原想說星期五清真寺不太方便參訪,所以就把馬六甲的行程改成今天,結果就是如此急急忙忙!市區內的普度汽車總站遲遲裝修無法完工,所以要搭LRT到郊區的Bukit Jalil才能前往馬六甲。
高架列車配上民族風建築物是很妙的對比
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這天早上的天氣很陰,讓人不安,這張照片最顯眼的新建築物是Mustafa Centre的新館,真是有夠厲害!
先在住宿附近的熟食中心吃早餐,點Mee Siam(米暹)加魚餅配冰咖啡
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寫了那麼多天才準備把第二天告一段落,看來要寫完說不定是十二月份的事了。
拉回正題吧,小印度完之後就直接搭公車殺到萊佛士飯店拍照了,我比較喜歡搭巴士勝過地鐵,因為地鐵有時候要換車走路很麻煩,有時巴士可以一車直達,即便要多花點時間,對於一個懶人來說公車的吸引力還是比較大。新加坡公車站牌的資訊很詳細,有公車行線行經道路的索引,還有票價表。班次不少,車子又有趣,有高有矮,有長有短,有新有舊,甚至連台灣消失已久的普通車都有。
很喜歡新加坡的樹,又高又壯令人讚嘆,新加坡還有人專門來照顧這些樹。
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